天这么热，马达容易烧？

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天这么热，马达烧了咋办？

厂里继续放假，因为限电！

企业摊点节省电力，供老百姓度过最热的这几天。

上午有成都过来的退货，司机没上班，我去接。在一车的退货堆里，找出自己的四十多台马达。汗流浃背这词是形容热的，其实，那会儿的热应该用要死要活形容。气短憋闷，感觉自己随时要玩完。

这大热天的，就放几天假吧，让厂里的弟兄姐妹们，也少受点罪。

这么大热天的，基础温度这么高，对于汽车马达发电机，是不是容易烧坏呢？

今天咱就聊聊这个事情。

马达发电机烧坏，那一定是温度高的问题，那么温度多高能把马达发电机烧坏呢？

马达和发电机还有些区别，发电机还多了二极管和调节器等电子元件。

咱们先说马达，

马达能否烧坏与否，是马达的绝缘介质决定的。比如，绝缘漆，胶木，橡胶件等。

咱们普通国产的农用车马达，漆包线大部分选用的耐温130°的绝缘漆。这就说明，超过130°的温度，马达开关就容易烧毁！

马达在使用中，温度是不一致的。开关的热度，只来源于电的热效应。马达换向器的温度最高！因为有摩擦，有火花。所以，马达在使用过程中，换向器最容易坏。

对于厂家来说，选用优质的进口胶木粉，是减少换向器出问题的一个重要条件。目前国产胶木粉，200°就失去了固化作用，进口胶木粉可以达到240°以上。

另外温度第二高的是转子和定子线圈。这不光有电的“热效应”，而且还会产生“涡流”，直接让温度升高。烧毁的条件就是，温度大于转子、定子的耐温极限。

目前大部分转子、定子用的是高温树脂漆，大约耐温180°，另外还有绝缘纸，耐温大约180°。

绝缘漆的使命不光是绝缘，还起一个固化作用。一旦超过耐温极限，铜线就可能在离心力的作用下，摩擦绝缘纸，造成与外部搭铁。一旦搭铁，电流就像一个饱和的大河一样，直接涌入缺口，可想而知，温度继续猛烈升高，然后烧毁。

综上述，马达运转时，内部温度超过180°，马达就容易烧毁！由于马达的“串激”式电机，转子和定子是串联的。烧毁一部分，马达就停摆，而且，还会把另一部分“烤糊”。所以，厂家对于烧毁的马达，要细心分析，到底是哪部分先烧毁的，这很重要！

发电机烧毁比例要比马达少，因为元器件的耐温更差。往往发电机线圈还没烧毁，调节器就已经报废了。普通电机130°之内，不容易烧毁。但是调节器的耐温度没有那么高。

为什么以前国产发电机，都是外调的，因为无法解决内置调节器的耐温问题。就算目前耐温程度增加了，我认为，100°几乎就是发电机调节器的极限。（本人对此没有深入研究，如果您有真实数据，请赐教）。

温度升高，对汽车电器影响，并不简单的烧坏的问题，更多的是功能问题。很多马达的使用说明书上，介绍说，马达启动时间别超过5秒，超过了并不一定是烧毁，起码会造成马达扭矩下降，也就是马达无力。你前几千次打不着车，马达很热了，力矩小了，你就更不打着车了，所以，你需要检修车辆。

一般导体的电阻，是随温度升高而升高的。阻值大了，电流就小了，马达劲小了，发电机发电量降低了。所以说，使用马达发电机，注意温度变化，温度太高了，您要检修。

刚装的发电机，使用一会儿，摸起来烫手，是不是有问题？

经常有客户给我们打电话，咨询此类问题。我们很为难，烫手？多高温度烫手？小孩子发烧四十度，咱就感觉烫手，你最好用红外感温枪测试一下，低于70°是没问题的。

你刚装的发电机，一般车辆处于“亏电”状态，发电机输出电流 大些，温度高很正常。总是升温，那就有问题，检查车辆，检查电机。

有电工说，车主说发电机不发电，我测试发电，咋回事？

有些时候，老旧的车辆，在路上会形成“共振”，一些接头出现“虚接”，一些地方出现“短路”，当你停下车来，发电机看不出问题。遇到这类问题，先检查线路，实在不行，重新“飞线”试试。

这类问题，偶尔也有发电机内部故障，好好检查，故障多指向发电机，就给客户换一台，然后用记号笔把故障现象写在发电机上，给我们返回来就是了。

有客户说，我们外调的发电机发电量高？

这可冤枉我们了，电压高低是调节器决定的，我们发电机又不带调节器。

故障原因，是线路老化，或者线路过长，压降过大，外接调节器得到的电压比发电机输出的电压低，所以不能正常调节。说白一点就是，本来发电机已经30V了，你的外接调节器，得到的电压才27V，所以继续给磁场供电，电压调节不好。

排除方法，咱就不用说了哈。

发电机的退货，一般会比马达少，因为发电机很少有“人为因素”。马达就难说了，他就说你的马达“没劲”，咱怎么和人家理论，搬个测试台过来？

这两年的马达，出现所谓的没劲的现象很少，毕竟现在都是减速马达，扭矩都已经增大了不少。马达所谓的不好用，多出在“齿和”上。就是“打齿”（也就是大家说的，“嚓嚓”的响，不进齿圈）、“顶齿”（也就是齿轮触碰齿圈，发出“哒”的一声），当然还有少量“爬齿”（就是齿和进去较少，一用力又退出来）。

像这些问题，我已经在微信朋友圈和公号文章里，分享很多次了。包括换向器是如何“打散”的，起动机为什么忽然就没了反应等问题。

这些技术性的文章，太枯燥，不知道大家愿不愿看。我也不喜欢研究这些东西，还是写点风花雪夜，人情冷暖的东西好。不过有问题，可以问我，我在公众号里就给大家“广而告之”了。

我说过，我是一个不喜欢玩技术的人，所以，一定是“经师不到，学艺不高”，不过咱干上这一行了， 没办法。就如一个女人嫁给了一个不如意的丈夫，都过了二十年了，还离婚咋地。

咱都凑合过吧。